Exemplaar 1
Afzender
Blijft bij de afzender als bewijs van overdracht.
Genève 1956 · nl-NL
De Nederlandse
CMR
vrachtbrief,
uitgelegd.
De CMR-vrachtbrief is in Nederland vormvrij: de wet schrijft de inhoud voor, niet het papier. Wat moet er écht op — en hoe print je 'm goed.
1956
Conventie van Genève
3×
Originele exemplaren per vracht
58
Verdragslanden
Citaat · Genève 1956
"Dit Verdrag is van toepassing op iedere overeenkomst onder bezwarende titel voor het vervoer van goederen over de weg door middel van voertuigen, wanneer de plaats van inontvangstneming der goederen en de plaats bestemd voor de aflevering (…) gelegen zijn in twee verschillende landen (…)."
Geldig in 58 landen, alle EU-lidstaten inbegrepen.
In dit dossier
01
De vrachtbrief
Wat het document doet en wanneer je het nodig hebt.
02
Het CMR-verdrag
Genève 1956 — de internationale basis.
03
Invullen
Door de afzender — op papier dat je zelf print.
04
Drie exemplaren
Wie krijgt welk exemplaar, en waarom.
05
Zelf printen vs. kopen
Wat de wet echt vereist — en wat optioneel is.
06
eFTI 2027
Wat verandert er met de Europese digitale acceptatie?
01 / 06
Wat het document doet
De vrachtbrief
De CMR-vrachtbrief is het document dat de overeenkomst voor internationaal vervoer van goederen over de weg vastlegt en bewijst. Het document gaat mee met de goederen, ligt bij elke controle voor, en wordt door de geadresseerde ondertekend bij ontvangst.
Als je een vracht vervoert naar een van de bij de conventie aangesloten landen, ben je verplicht een correcte CMR-vrachtbrief te gebruiken. De CMR is in beginsel een document voor grensoverschrijdend wegvervoer. Wanneer binnenlands een vrachtbrief nodig is, lees je in Wanneer is een CMR verplicht?.
In Nederland is de vrachtbrief vormvrij: de wet schrijft de inhoud voor (art. 8:1119 BW & art. 6 CMR-verdrag), niet het papier. Je mag een complete CMR zelf printen, zolang alle verplichte vermeldingen erop staan. Voorgedrukte sets kopen mág — verplicht is het niet.
02 / 06
Genève, 19 mei 1956
Het CMR-verdrag
De Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route — afgekort CMR — is een internationale conventie die in 1956 te Genève tot stand kwam. Ze harmoniseert het wegvervoersrecht tussen aangesloten landen.
De conventie geldt voor elk grensoverschrijdend wegvervoer waarbij minstens een van de twee landen — vertrek of bestemming — partij is bij het verdrag. Alle EU-lidstaten zijn aangesloten, evenals de meeste landen in Centraal- en Oost-Europa, Noord-Afrika en het Midden-Oosten.
De CMR regelt de aansprakelijkheid van de vervoerder, de bewijslast bij verlies of beschadiging, de vergoedingslimieten, en de verjaringstermijnen.
Tijdlijn
1956
Conventie ondertekend te Genève (19 mei)
1961
CMR treedt in werking (2 juli)
1978
Protocol — SDR als rekeneenheid
2008
e-CMR Additioneel Protocol — elektronische CMR mogelijk tussen ratificerende landen
2027
eFTI: overheden aanvaarden digitale vrachtinformatie (9 juli)
03 / 06
Door de afzender
Invullen
De CMR-vrachtbrief wordt door de afzender opgesteld. De afzender is verantwoordelijk voor de juistheid en volledigheid van de gegevens over de goederen, de partijen, de route, en de bijzondere instructies.
De vervoerder controleert bij ontvangst de aantallen, de verpakking en de zichtbare staat van de goederen, en tekent het document mee. De geadresseerde tekent bij aflevering — en heeft zo het bewijs van overdracht in handen.
04 / 06
Wie krijgt wat, en waarom
Drie exemplaren
Exemplaar 2
Geadresseerde
Voor de bestemmeling — bevestigt aflevering.
Exemplaar 3
Vervoerder (reist mee)
Reist met de vracht. Wordt door de ontvanger ondertekend.
Veel gekochte sets hebben een extra blad. Dat mag, maar het verdrag vraagt er drie.
05 / 06
Wat de wet echt vereist
Zelf printen vs. kopen
Een CMR is juridisch een CMR door zijn inhoud (art. 6 CMR-verdrag), niet door het papier waarop hij staat. In Nederland — anders dan in België — bestaat geen erkende-drukker-verplichting. Je hebt drie opties, allemaal legaal.
(1) Zelf printen op gewoon papier met software die de juiste lay-out en alle verplichte velden levert — de goedkoopste en snelste route. (2) Blanco doordruk-sets (NCR) als je meegetekende kopieën wilt: print elk vel afzonderlijk door de printer, stapel daarna in NCR-volgorde, en bij ondertekening drukt de handtekening door de bundel. (3) Voorgedrukte sets kopen bij een gespecialiseerde drukker als je dat gewend bent.
Drie legale routes
- Zelf printen op gewoon papierDrie originelen los printen + tekenen. Goedkoopst, snelst, volledig legaal.
- Blanco doordruk-sets (NCR)Elk vel apart printen, stapelen, eenmaal tekenen — handtekening drukt door.
- Voorgedrukt kopenBij een drukker, in sets van vier. Mag — is niet verplicht.
- Vorm volgt inhoudArt. 6 CMR-verdrag & art. 8:1119 BW: het zijn de verplichte vermeldingen die tellen.
06 / 06
9 juli 2027
eFTI
Verordening (EU) 2020/1056, kortweg eFTI, verplicht overheden in de EU om vanaf 9 juli 2027 wettelijk verplichte vrachtinformatie te aanvaarden die een bedrijf elektronisch aanlevert via een gecertificeerd eFTI-platform.
Belangrijk: dat is een plicht voor overheden, geen verplichting voor bedrijven. Je mag papier blijven gebruiken. eFTI is ook iets anders dan de e-CMR: de e-CMR is de elektronische vrachtbrief van het aanvullend protocol bij het CMR-verdrag (2008), dat Nederland in 2009 heeft bekrachtigd.
Praktisch · in de cloud
Print je complete CMR.
CMR-JET print je complete CMR — alle verplichte velden, de juiste lay-out, klaar om te tekenen. Geen voorgedrukte voorraad nodig, geen installatie, geen demo nodig.
14 dagen gratis · geen creditcard nodig · vanaf €39 per maand (excl. btw) · alleen voor bedrijven met een geldig btw-nummer
Probeer CMR-JET 14 dagen gratis
Dit gaat over de papieren CMR met natte handtekening. CMR-JET rendert het PDF-document; de handtekening blijft een handgeschreven handtekening op het papier.